Три наказания променят решетката в Остин: най-тежко е за Бортолето

Габриел Бортолето, Франко Колапинто и Арвид Линдблад получиха наказания за стартовата решетка на Гран при на САЩ заради използване на компоненти от задвижващата система над разрешения сезонен лимит. Решенията добавят стратегическо усложнение за Audi, Alpine и Racing Bulls още преди квалификацията в Остин.

Най-тежка е санкцията за Бортолето. Бразилецът получава общо 20 места наказание след поставяне на четвърти енергиен акумулатор и четвърти блок управляваща електроника. При санкция над 15 позиции правилата предвиждат старт от дъното на решетката. Audi сменя и други елементи, но те остават в допустимата квота и не добавят наказания.

Колапинто губи десет стартови позиции заради четвърта управляваща електроника. При Линдблад санкцията е пет места след поставяне на шести двигател с вътрешно горене при разрешени четири. Пилотът на Racing Bulls вече е надхвърлял квотата за този компонент, което обяснява различния размер на наказанието.

Санкциите са технически и не са свързани с поведение на пистата. Първото преминаване над лимита за даден елемент носи десет места, а следващите — по пет. Отделните наказания в един състезателен уикенд се натрупват.

Практически това променя сметките и за тримата пилоти. Добра квалификация все още може да има значение за Колапинто и Линдблад, но резултатът им ще бъде коригиран. При Бортолето вниманието логично се насочва към подготовката за състезание от задните позиции. Окончателният ред обаче зависи и от резултатите и евентуалните санкции на останалите участници.

От стратегическа гледна точка стартът по-назад увеличава значението на първата обиколка, работата с гумите и избора на момент за спиране. Наказанията сами по себе си не определят крайния резултат, но намаляват свободата за грешки. За тримата млади пилоти неделното състезание вече включва допълнителна задача: да компенсират загубени позиции още преди изгасването на светофарите.