BMW пуска нова, G50 генерация на 3-Серията и за първи път тя идва в две успоредни версии — изцяло електрическа i3 и класическата бензинова гама, увенчана от новия M350 xDrive. Докато i3 поема по-голямата част от вниманието с 463 коня и сериозен пробег, бензиновият ѝ полубрат тихо си гради собствена репутация на „почти M3“, без да иска разрешение от M отдела.

Под капака на M350 седи турбо редови шестцилиндров мек хибрид, който дава 437 коня и 428 паундфута въртящ момент — повече от легендарния F80 M3, който преди малко повече от десетилетие имаше 425 коня и се смяташе за връх на сериен спортен седан. Серийното xDrive изпраща силата по всичките четири колела и сваля спринта до 96 км/ч (60 мили в час) до 3.9 секунди, а максималната скорост е електронно ограничена на 250 км/ч (155 мили в час).

Най-интересната технология обаче не е под капака, а в софтуера. Функция, която BMW умишлено нарича „Drift Moment“, не „Mode“, ще може при нужда да изключва предната ос чрез многодисков съединител и да превръща M350 в чист задномоторен дрифт инструмент. Засега остава заключена и ще пристигне през 2027 г. чрез ъпдейт по въздуха — любима тактика на BMW напоследък да продава кола, преди самата кола да е готова докрай.

С тегло от близо 1 900 кг (4 169 паунда по спецификация), M350 не крие килограмите си добре — тестовият екип го сравнява с усещането зад волана на старото E39 M5: тежко, но компетентно. Адаптивното M окачване, стандартно за версията, предлага по-мек и по-поносим ход от който и да е сериен M3 досега, което прави колата по-добър ежедневен спътник, отколкото претендент за пистата.

Дизайнът следва новия „sharknose“ език на марката, с осветена решетка (стандартна за M350 чрез пакета Iconic Glow) и избор от единайсет цвята при старта, включително новия Le Castellet Blue. Вътре — 17.9-инчов тъчскрийн с последната операционна система на BMW и проекция Panoramic Vision, която хвърля информация директно върху предното стъкло. Технологията работи добре, но идва с крива на свикване — включително климатичните бутони, вече скрити на един-два тапа в екрана.

Базовата 330 версия тръгва от 51 250 долара, а M350 xDrive — от 67 250 долара, преди опции. За сравнение, електрическият ѝ близнак i3 предлага 463 коня, спринт до 96 км/ч за 4.5 секунди и остойностен пробег от около 750 км, при цена от 62 850 долара — с други думи, по-евтин, по-бърз и по-зелен избор, освен ако звукът на ауспуха не е част от сделката за вас.

M350 няма да замести истинска M кола на пистов ден, но за купувач, който иска 90% от усещанията на M3 без твърдото окачване и без пълната M сметка, това е сериозен аргумент. BMW отдавна е критикувана, че лепи буквата M на коли, които не я заслужават — с M350 марката най-сетне намира баланс, който звучи убедително дори без значката на капака.

Източник: Motor1.com (https://www.motor1.com/reviews/813775/2027-bmw-m350-first-drive-review/)