Porsche Cayenne GTS на старо: спортна кола с багажник, вече на половин цена
Петгодишната обезценка е превърнала Porsche Cayenne GTS от екзотика за 110 000 долара в достъпна спортна SUV за около 60 000. Разказваме какво получавате — и какво може да ви коства нерви.
Преди малко повече от двайсет години решението на Porsche да направи SUV звучеше почти ерично за марка, известна с някои от най-добрите спортни автомобили на планетата. Днес Cayenne е живото доказателство, че германците са знаели точно какво правят.
Третото поколение на модела дебютира през 2019 година с осъвременена технология, преработен интериор и колекция от двигатели — от 335-конната турбо V6 база, през 434-конната версия S, до все по-абсурдните V8 и хибридни варианти нагоре по гамата.
Защо точно GTS
Истинската сладка точка обаче се появи през 2021 г., когато GTS версията си върна V8-а. Резултатът е съвсем друг характер — агресивно звучащо изпускателно, стандартна спортна въздушна окачка и онази особена „златна среда“ между комфорт и адреналин, която прави GTS любимец на ентусиастите, без да изисква Turbo-ценник.
Под капака седи 4.0-литров биturbo V8 с 453 к.с. и 457 lb-ft (около 619 Нм) въртящ момент, съчетан с осемстепенна автоматична скоростна кутия и задвижване на всички колела. Ускорението от място до 96 км/ч (60 мили в час) отнема 4.2 секунди, максималната скорост е електронно ограничена на 269 км/ч (167 мили в час), а тежи близо 2237 кг — цифра, която само подчертава колко впечатляващо шофира тази машина за габаритите си.
През 2021 г. нов Cayenne GTS тръгваше от 107 300 долара, а версията Coupe — от 110 500 долара без такси и опции; тестовият екземпляр от оригиналния тест стигаше до зашеметяващите 162 760 долара с екстри. Пет години по-късно обезценяването си е казало думата — употребяван GTS с около 50 000 мили на километража вече се намира за около 59 300 долара, а Coupe версията — около 62 400 долара, според Kelley Blue Book.
Какво може да се счупи
Въздушната окачка е първото място за проверка — амортисьорите, компресорът и сензорите за височина на возенето с годините могат да откажат. Второ — електрониката: ранните екземпляри от третото поколение са имали проблеми с инфотейнмънта, Bluetooth връзката и случайни фалшиви предупредителни съобщения. Има и причина за по-сериозна тревога — през 2021 г. Porsche изтегли ограничен брой GTS, GTS Coupe и Turbo модели заради дефект в цилиндровите втулки, който в най-лошия случай е налагал подмяна на цял двигател. Други кампании засягат окачването и системата за разпознаване на пътник. Предпродажна инспекция от специалист по Porsche и сертифициран употребяван екземпляр с двугодишна гаранция са силно препоръчителни, преди да подпишете нещо.
Конкуренцията в сегмента на луксозните спортни SUV-та не e малка — Audi SQ8, BMW X5 M50i с неговите 523 к.с. V8, Mercedes-AMG GLE53 и по-малкият, но още по-забавен Porsche Macan GTS всички са разумни алтернативи, стига да сте готови на компромис с багажника или с характера.
Cayenne едва ли някога ще спечели награда за най-рационалната употребявана SUV на пазара — жаден е, скъп за поддръжка и пълен с технология, която в дългосрочен план може да коства нерви и пари. Но решението да купиш Porsche никога не е било напълно рационално. А за около 60 000 долара вече можете да карате едно от най-забавните SUV-та на своето поколение.
Източник: Motor1.com (https://www.motor1.com/reviews/813457/used-porsche-cayenne-buying-guide/)
