Уилямс съди собственик на сервиз за изчезнало шаси за 1 млн. паунда

Има истории от Формула 1, които никога не стигат до пистата, а право до Висшия съд в Лондон. Именно там в момента се води дело, достойно за сценарий, а не за правна документация: Уилямс Рейсинг съди собственик на местен сервиз за изчезването — без следа и без обяснение — на част от собственото си наследство.

Шасито, което изчезна през 2021 г.

Спорното превозно средство е изключително рядкото шаси FW23 от сезон 2001 — колата, с която Ралф Шумахер взе три победи, а съотборникът му Хуан Пабло Монтоя спечели първата си гран при победа изобщо. Тимът от Гроув оценява вътрешно този екземпляр на около 750 000 паунда и през 2015 г. го предоставя назаем на Autotech Performance Ltd в Телфорд — за изложбени и промоционални цели.

Споразумението се разпада напълно, когато Autotech ликвидира активите си през лятото на 2021 г. Когато Уилямс поискват колата си обратно, тя просто не е там.

Обвинението: присвояване чрез измама

Тимът насочва иска си към бившия директор на Autotech, Питър Торп, твърдейки, че той подвел оценителите по ликвидацията, представяйки се за личен собственик на шасито, и го изнесъл от имота, преди Уилямс да успее да се намеси. Исканията на отбора са ясни: или физическото връщане на FW23, или финансова компенсация над 1 млн. паунда — сумата включва както загубата, така и натрупаните дневни наеми.

Защита, базирана на медицинска амнезия

Торп категорично отхвърля обвиненията. Той твърди, че никога не е претендирал за лична собственост върху колата и че няма представа какво се е случило с нея след август 2021 г. Обяснението зад тази празнина в паметта? Прекаран инсулт през октомври 2018 г., довел до сериозно когнитивно увреждане и трайни проблеми с паметта.

Защитата оспорва дори оценката от 750 000 паунда, твърдейки, че изчезналото шаси е било просто празна витринна черупка без функциониращ двигател.

Представител на Уилямс отказа коментар по активното дело, но потвърди, че тимът се доверява на британската съдебна система да върне собствеността им у дома. А историята остава като напомняне, че и най-тихите кътчета на наследството на Формула 1 понякога крият най-шумните скандали.