Ламбиазе може да напусне Верстапен за Макларън още догодина

Над десет години на едно и също радио, едни и същи кризисни решения, едно и също “Box, box” в най-напрегнатите моменти на сезона. Връзката между Макс Верстапен и неговия инженер Джанпиеро Ламбиазе е от онези, които се броят в десетилетия, не в сезони. Точно затова новината от Зак Браун тежи повече, отколкото звучи на пръв поглед.

Браун говори с увереност, не с предположение

Изпълнителният директор на Макларън не остави място за дипломатични уклончивости пред Sky Sports: „Оптимист съм, че ще го видим в папая в някакъв момент следващата година.“ Формулировката е внимателно подбрана — не „се надявам“, а „оптимист съм“. В свят, където трансферните слухове обикновено се обличат в предпазливи условни изречения, тази увереност звучи почти като обявление.

Официално Макларън обяви назначението на Ламбиазе като главен състезателен директор още през април тази година, с ясен текст: тимът ще го посрещне „не по-късно от 2028 г.“, когато изтича договорът му с Ред Бул. Думата „не по-късно“ обаче винаги е оставяла вратичка — и сега изглежда, че именно през нея се процежда ускорен трансфер.

Защо Ламбиазе е повече от просто инженер

Ролята на главен състезателен директор в Макларън в момента се изпълнява от самия Андреа Стела, успоредно с поста му на отборен шеф. Пристигането на Ламбиазе би освободило Стела да се съсредоточи именно върху ръководството на тима — докато британско-италианският инженер донесе опита си от над десетилетие сложни решения под напрежение в Милтън Кейнс.

„Много съм развълнуван от всичко, което се случва във фабриката. Хората вършат страхотна работа… каране страхотно, вълнуващи времена,“ каза Браун.

Втората половина на сезона на Макларън, след труден старт, вече показва по-стабилни резултати. Добавянето на фигура като Ламбиазе към тима — редом с вече привлечените Роб Маршал и Уил Кортни — не е случаен избор, а продължение на модел: Макларън купува опит там, където Ред Бул някога го изграждаше сам.