Шарл Льоклер пресече финала в Сао Пауло на 1,816 секунди пред Лиъм Лоусън, но си тръгна с две точки по-малко от него. Стюардите добавиха пет секунди към времето на пилота на Ferrari за контакт в 12-ия завой. Така седмото място и шестте точки отидоха при Лоусън, а Льоклер остана осми пред съотборника си Люис Хамилтън.

Контактът и изпреварването бяха в различни завои

Двамата се бореха за седмата позиция на мокра писта в 69-ата от общо 71 обиколки. Лиъм беше отпред при влизането в последния бавен ляв завой преди дългото изкачване към старт-финалната права. Предницата на Ferrari закачи лявото задно колело на Racing Bulls. Новозеландецът запази позицията си и успя да защити вътрешната линия дори при следващото спиране за първия завой. Льоклер завърши изпреварването едва в следващата поредица от завои.

Точно тези няколко завоя се оказаха решаващи при изслушването. Льоклер определи докосването като леко и каза, че според него не е повлияло на битката. Лоусън посочи пред стюардите повреда по задната лява джанта. Според него ударът го е забавил точно при ускорението за правата и е дал на Льоклер възможност да се изравни с него.

Защо санкцията е пет секунди

Стюардите на FIA изслушаха двамата пилоти и прегледаха данните за позицията на колите, телевизионните кадри и записите от бордовите камери. Според тях Лоусън е имал право на линията в завоя и Льоклер е можел да избегне удара. В мотивите си те свързват последвалото изпреварване с предимството, спечелено при контакта. Мократа настилка и лекият удар обясняват защо наказанието е пет секунди вместо обичайните за подобен случай десет.

Самият Лоусън намери и исторически паралел. Случката му напомнила как на финала на сезон 2017 в Абу Даби Льоклер докосна задното колело на Алекс Албон, преди да го изпревари за победата във Формула 2. Пред репортерите Лиъм се пошегува, че това може би е специалитет на съперника му. Самата битка определи като добра.

За Лоусън неделята започна с битка за подиума и дори с мисъл за първото място. Лоусън стартира трети, мина пред Ландо Норис и в началните обиколки обмисляше атака срещу лидера Антонели. С изсъхването на трасето междинните му гуми започнаха да се износват по-бързо от тези на съперниците. На финала той все пак беше най-напред от пилотите извън четирите водещи отбора.

Източници · FIA · решението на стюардите, документ 79 · FIA · окончателно класиране · PlanetF1 · коментарът на Лоусън

Архивна снимка от Остин: Любомир Асенов / LAP.bg.